LES MOTS DE LA VOILE
Lexique nautique
Les mots que nous employons à bord, expliqués simplement. Chaque fiche raconte aussi comment le terme s’utilise dans notre voyage.
Affaler
Affaler, c’est faire descendre une voile, généralement en la libérant de sa drisse et en la laissant descendre sur le pont ou dans son système de rangement. On affale une voile pour réduire la voilure, terminer une navigation ou simplement parce qu’on en a assez de jouer avec le vent. Techniquement, affaler est l’inverse de hisser.
Amarre
Une amarre est un cordage utilisé pour maintenir le bateau attaché à un quai, une bouée ou un autre point d’amarrage. Selon sa fonction, elle peut retenir le bateau vers l’avant, l’arrière ou sur les côtés. On parle notamment d’amarre avant, d’amarre arrière et d’amarre de garde.
Ancre
Une ancre est un dispositif utilisé pour maintenir un bateau en place en s’accrochant au fond de l’eau. Elle est généralement reliée au bateau par une chaîne, parfois complétée par un câblot. Son efficacité dépend notamment de sa conception, du type de fond et de la longueur de chaîne et de câblot déployée. Parce qu’une ancre qui ne tient pas, c’est surtout une invitation à aller visiter le voisinage.
Anémomètre
Un anémomètre est un instrument qui mesure la vitesse du vent. Sur un voilier, il est généralement installé en haut du mât et permet de connaître la vitesse du vent apparent. Certains modèles indiquent également sa direction. Très pratique pour savoir si le vent est de 15 nœuds ou si on commence tranquillement à se demander pourquoi on est encore dehors.
Bâbord
Bâbord désigne le côté gauche du bateau lorsqu’on regarde vers l’avant, en direction de la proue. Le côté opposé est tribord. En anglais, bâbord se dit "port". Pour nous, francophones québécois, c’est un terme qu’on doit rapidement apprivoiser lorsqu’on voyage, puisque port est utilisé partout sur l’eau en anglais. Et non, ce n’est pas le port où on accoste.
Baie
Une baie est une portion de mer, de lac ou d’océan qui s’enfonce dans les terres et qui est partiellement entourée par celles-ci. Elle offre généralement un certain abri contre le vent et les vagues, ce qui peut en faire un endroit favorable pour la navigation, le mouillage ou l’amarrage. La taille et la forme d’une baie peuvent varier considérablement, de la petite baie bien protégée au vaste plan d’eau presque ouvert.
Balancine
La balancine est un cordage qui part du mât vers l’extrémité de la bôme et sert à soutenir celle-ci lorsqu’elle n’est pas maintenue par la grand-voile. Elle permet notamment de maintenir la bôme à la bonne hauteur lorsque la voile est affalée. Sans elle, la bôme aurait une fâcheuse tendance à vouloir descendre là où on ne l’a pas invitée.
Barge
Une barge est une embarcation à fond plat, généralement conçue pour transporter des marchandises, des matériaux ou de l’équipement. Elle est souvent dépourvue de moteur et déplacée par un remorqueur, mais certaines barges sont motorisées. Les barges sont particulièrement utilisées sur les rivières, les canaux, les lacs et dans les ports. Sur l’eau, mieux vaut savoir où elles vont, parce qu’une barge ne fait généralement pas beaucoup d’efforts pour vous éviter.
Bôme
La bôme est une pièce horizontale fixée au mât, qui maintient la partie inférieure de la grand-voile et permet de contrôler sa position. Elle pivote d’un côté à l’autre du bateau selon l’orientation de la voile et du vent. Elle peut aussi servir de support à différents cordages et équipements liés à la grand-voile. Et comme elle peut se déplacer rapidement, mieux vaut savoir où elle se trouve avant de changer d’amure!
Boule de mouillage
Un corps-mort est un système d’amarrage fixé au fond de l’eau, généralement à l’aide d’un bloc de béton ou d’un autre poids important. Une chaîne relie ce poids à une bouée flottante, à laquelle le bateau peut s’attacher. Contrairement à une ancre, le corps-mort reste en permanence au même endroit et permet à plusieurs bateaux d’utiliser des emplacements d’amarrage désignés.
Canal
Un canal est une voie d’eau artificielle aménagée pour permettre la navigation entre deux plans d’eau ou pour relier différentes régions. Sa largeur et sa profondeur sont généralement contrôlées afin de permettre le passage des embarcations. Certains canaux comportent des écluses pour franchir des différences de niveau. Pour un voilier, un canal peut être une belle façon de découvrir l’intérieur des terres, à condition de ne pas oublier que les règles du jeu changent parfois complètement par rapport à la navigation en mer.
Cap
Le cap est la direction dans laquelle pointe l’avant du bateau, exprimée en degrés sur 360° à partir du nord. Par exemple, un cap de 090° indique que le bateau pointe vers l’est. Le cap peut être déterminé à l’aide d’une boussole ou d’un instrument de navigation électronique. Il ne faut pas le confondre avec la route, qui correspond à la direction que le bateau suit réellement sur le fond, notamment lorsque le vent ou le courant le font dériver.
Cargos
Un cargo est un navire conçu principalement pour transporter des marchandises. Il peut transporter différents types de cargaisons, notamment des conteneurs, des véhicules, des produits en vrac ou d’autres marchandises. Les cargos sont généralement beaucoup plus gros que les embarcations de plaisance et suivent des routes commerciales très fréquentées. Pour un petit voilier, mieux vaut donc garder un œil sur eux et leur laisser toute la place dont ils ont besoin!
Cartes Marine
Une carte marine est une représentation d’une zone maritime ou d’une voie navigable qui fournit les informations nécessaires pour naviguer en sécurité. Elle indique notamment les profondeurs, les hauts-fonds, les obstacles sous-marins, les bouées, les balises, les chenaux et d’autres éléments utiles à la navigation. Elle peut être imprimée sur papier ou consultée sous forme numérique à l’aide d’un appareil de navigation. Les cartes marines permettent de planifier un itinéraire, de repérer les dangers et de choisir des zones suffisamment profondes pour passer. Parce que même si l’eau semble tranquille, ça ne veut pas dire qu’il y a assez d’eau en dessous!
Casiers à crabes
Les crab pots sont des casiers utilisés pour capturer des crabes. Ils sont déposés au fond de l’eau et reliés à une bouée en surface par un cordage, ce qui permet de les repérer et de les récupérer. Ils contiennent généralement un appât qui attire les crabes à l’intérieur, où ils restent piégés. En navigation, il faut garder l’œil ouvert pour repérer les bouées et éviter de passer sur les cordages, qui pourraient s’enrouler autour de l’hélice ou de la quille. Bref, ces petites bouées peuvent cacher un piège bien réel pour les bateaux!
Chaise de bosco
La chaise de bosco est un siège suspendu qui permet à une personne de monter dans le gréement, notamment jusqu’en tête de mât, pour effectuer des travaux ou des vérifications. Elle est généralement hissée à l’aide d’une drisse. C’est beaucoup plus confortable qu’un simple bout autour de la taille, mais ça reste une chaise suspendue à plusieurs mètres au-dessus du pont… donc on évite de trop penser à ce qui pourrait arriver.
Clapot
Le clapot désigne des vagues courtes, rapprochées et souvent irrégulières, généralement causées par le vent local. Contrairement à une houle régulière, le clapot peut rendre la navigation inconfortable et faire bouger le bateau dans plusieurs directions à la fois. Il peut être faible et simplement désagréable, ou devenir suffisamment important pour compliquer les manœuvres et ralentir un voilier. Bref, de petites vagues, mais avec beaucoup d’attitude!
Courant
Le courant est le déplacement de l’eau dans une direction donnée. Il peut être causé par les marées, le vent, les différences de température ou de salinité, ainsi que par le débit d’un fleuve ou d’une rivière. En navigation, le courant peut modifier la vitesse et la direction du bateau par rapport au fond. Il peut être favorable et nous faire gagner du temps, ou contraire et donner l’impression que le bateau avance beaucoup moins vite qu’il ne le devrait.
Défenses
Les défenses sont des protections souples, généralement en plastique ou en caoutchouc, placées entre le bateau et un quai, un autre bateau ou une structure. Elles absorbent les chocs et empêchent la coque de frotter ou de s’endommager. Elles sont souvent suspendues le long de la coque à l’aide de cordages. Bref, ce sont les coussins de sécurité du bateau, particulièrement utiles quand le vent décide de compliquer un accostage.
Déjauger
Déjauger, c’est lorsqu’un dinghy accélère suffisamment pour que l’avant se soulève et que la coque sorte en partie de l’eau. Le bateau se met alors à planer sur l’eau, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse plus élevée. Tous les dinghys ne peuvent pas déjauger : cela dépend notamment de leur forme, de leur poids, de la puissance du moteur et de la charge à bord. Avec un petit moteur, quelques kilos de trop peuvent faire toute la différence entre planer et avancer tranquillement en poussant de l’eau!
Démâtage
Le démâtage consiste à retirer le mât d’un voilier. Il peut être effectué pour transporter le bateau, effectuer des travaux ou des réparations sur le mât ou le gréement, ou encore pour passer sous un pont ou naviguer sur certaines voies navigables. L’opération nécessite généralement une grue et doit être réalisée avec soin, puisque le mât, les câbles et les différents éléments du gréement doivent être déconnectés et manipulés.
Dinghy
Un dinghy est une petite embarcation utilisée pour se déplacer entre le voilier et la terre, une marina, un quai ou une plage, particulièrement lorsque le bateau principal est au mouillage. Il peut être rigide ou gonflable et généralement propulsé à la rame ou avec un petit moteur hors-bord. Bref, c’est notre petite navette personnelle quand Éolo décide de rester à distance du quai.
Dockmaster
Le dockmaster (Maître de port) est la personne responsable des quais et des opérations d’amarrage dans une marina. Il peut notamment attribuer les places, aider les bateaux à entrer ou à sortir, coordonner les arrivées et les départs et s’assurer que les quais sont utilisés de façon sécuritaire et efficace. Bref, c’est souvent la personne qu’on cherche lorsqu’on arrive dans une marina et qu’on se demande où diable on doit mettre le bateau.
Drisse
Une drisse est un cordage qui sert à hisser une voile, un pavillon ou certains équipements à bord d’un voilier. Elle est généralement reliée à la partie supérieure de ce qu’on souhaite hisser et passe par une poulie située en hauteur. Selon le type de gréement et de voile, on peut avoir une drisse de grand-voile, de génois, de foc ou de pavillon. Bref, sans drisse, il faut trouver une autre façon de faire monter les choses… et ce n’est généralement pas plus simple.
Échouer
Échouer, en navigation, signifie qu’un bateau touche le fond et s’y retrouve immobilisé, volontairement ou accidentellement. Cela peut se produire lorsque la profondeur est insuffisante, par exemple à l’approche d’un haut-fond ou lorsque la marée descend. Certains bateaux à faible tirant d’eau peuvent être échoués volontairement dans des endroits adaptés, notamment pour effectuer des travaux ou attendre la marée. En revanche, un échouement involontaire peut endommager la coque, la quille ou le gouvernail, selon les circonstances. Si le bateau s’échoue, il faut évaluer la situation avant de tenter de repartir, en tenant compte de la marée, du fond et des conditions environnantes. En navigation, vérifier la profondeur avant de s’engager dans un passage peut éviter de transformer une escale improvisée en séance de déséchouement!
Écluses
Une écluse est un ouvrage aménagé sur une voie navigable pour permettre aux bateaux de passer d’un niveau d’eau à un autre. Elle est composée d’un bassin fermé par des portes, dans lequel le niveau d’eau est ajusté pour faire monter ou descendre le bateau. Le fonctionnement repose sur un principe simple : on entre dans le bassin, les portes se ferment, puis l’eau est ajoutée ou évacuée jusqu’à atteindre le niveau du prochain tronçon. Les portes s’ouvrent ensuite pour laisser le bateau poursuivre sa route. Les écluses sont notamment utilisées sur les canaux et certaines rivières aménagées. Pour les plaisanciers, elles demandent un peu de préparation, de bonnes amarres et parfois une bonne dose de patience, surtout lorsqu’il faut attendre son tour!
Émérillon
Un émerillon est une pièce mécanique articulée qui permet à deux éléments reliés de tourner l’un par rapport à l’autre sans que leur rotation entraîne la torsion de la chaîne, du cordage ou du câble auquel ils sont attachés. En navigation, il peut notamment être utilisé dans un système de mouillage, entre l’ancre et la chaîne, pour limiter les torsions lorsque le bateau pivote autour de son ancre sous l’effet du vent ou du courant. Les émerillons existent en différents modèles et doivent être adaptés aux charges et aux contraintes auxquelles ils seront soumis. Attention toutefois : un émerillon ne remplace pas une connexion solide et correctement dimensionnée. Quand le bateau tourne autour de son ancre toute la nuit, cette petite pièce peut éviter à la chaîne de se transformer en tire-bouchon!
Fuel Dock
Un fuel dock est un quai aménagé dans une marina ou un port pour permettre aux bateaux de faire le plein de carburant. Il est généralement équipé de pompes à essence et à diesel, et peut parfois offrir d’autres services, comme la vente d’huile ou de produits pour l’entretien du bateau. C’est souvent un arrêt rapide… sauf quand tout le monde a décidé de faire le plein en même temps!
Gaffes
Une gaffe est une longue perche munie d’un crochet ou d’un embout, utilisée à bord pour attraper, pousser ou déplacer quelque chose hors de portée. Elle peut notamment servir à récupérer une amarre, attraper une bouée ou repousser le bateau du quai. C’est un outil simple, mais étonnamment utile.
Garde côtière
La Garde côtière est un organisme chargé de différentes responsabilités liées à la sécurité maritime, notamment la recherche et le sauvetage, l’assistance aux navires en difficulté et le soutien à la navigation. Ses responsabilités varient selon le pays. Au Canada, la Garde côtière canadienne assure notamment les opérations de recherche et de sauvetage maritimes, entretient les aides à la navigation et fournit des services de déglaçage. Aux États-Unis, la United States Coast Guard exerce également des fonctions de maintien de l’ordre maritime et de sécurité nationale. En mer, c’est un service qu’on espère ne jamais avoir à appeler pour soi-même, mais qu’on est bien content de savoir disponible!
Génois
Le génois est une grande voile d’avant, située devant le mât. Il est fixé à l’étai et s’étend généralement au-delà du mât lorsqu’il est entièrement déployé. Il utilise la force du vent pour propulser le voilier et, avec la grand-voile, constitue l’une des principales voiles d’un voilier. Sur Éolo, notre génois est monté sur un enrouleur, ce qui permet de le déployer ou de le rentrer progressivement selon les conditions de vent.
Gîter
C’est lorsque le bateau penche sous l’effet du vent dans les voiles. Il peut gîter de quelques degrés jusqu’à environ 30° de façon encore assez confortable. Idéalement, on essaie de rester sous les 20°, parce qu’au-delà, ça commence à devenir moins agréable et moins efficace. À 45°, disons qu’on commence sérieusement à regretter certaines décisions.
Grand-voile
La grand-voile est la grande voile principale du bateau. Elle est fixée au mât et à la bôme et fournit une bonne partie de la propulsion du voilier. Sur Éolo, notre grand-voile est installée dans le mât et s’enroule à l’intérieur lorsqu’on la range. C’est généralement la première voile qu’on imagine quand on pense à un voilier, et celle qui nous rappelle rapidement que le vent décide parfois du programme de la journée.
Haubans
Les haubans sont des câbles qui relient le mât à la coque et servent à le maintenir en place latéralement. Ils font partie du gréement dormant et travaillent avec les étais et les autres éléments du gréement pour assurer la stabilité du mât. Ils sont généralement en acier inoxydable ou en câble métallique et sont maintenus sous tension. Bref, ils empêchent le mât de décider qu’il aimerait soudainement partir dans une autre direction.
Haut fond
Un haut-fond est une zone où le fond marin ou fluvial se trouve à faible profondeur, ce qui peut représenter un danger pour les bateaux, particulièrement ceux qui ont un tirant d’eau important. Il peut être constitué de sable, de vase, de roches ou d’autres matériaux. Certains hauts-fonds sont naturels, tandis que d’autres peuvent se former ou se déplacer avec le temps, notamment sous l’effet des courants et des marées. Ils sont indiqués sur les cartes marines afin d’aider les navigateurs à éviter de s’échouer. En navigation, mieux vaut garder un œil sur la profondeur : un haut-fond peut rapidement transformer une belle balade en arrêt imprévu!
Hisser
Hisser, c’est faire monter une voile, un drapeau ou un équipement à l’aide d’un cordage, généralement une drisse. Pour une voile, on la hisse jusqu’à sa position de navigation, puis on la règle selon les conditions de vent. En gros, c’est l’inverse d’affaler.
Houle
La houle est un mouvement régulier de la surface de l’eau formé par des vagues qui se sont propagées sur une certaine distance, souvent bien au-delà de la zone où elles ont été créées. Contrairement au clapot, qui est généralement plus court et irrégulier, la houle se caractérise par des vagues plus longues et régulières. Elle peut provenir d’une zone de mauvais temps située très loin et continuer à se propager même lorsque le vent local est faible ou absent. En navigation, une houle importante peut faire beaucoup bouger un bateau, même par une belle journée.
Jeter l’ancre
Jeter l’ancre, c’est déposer l’ancre au fond de l’eau pour empêcher le bateau de partir à la dérive. Enfin, en théorie! L’ancre doit s’enfoncer dans le fond et tenir suffisamment pour résister au vent, au courant et aux mouvements du bateau. La longueur de chaîne et de câblot déployée, appelée mouillage, joue aussi un rôle important. Parce qu’une ancre qui ne tient pas, c’est essentiellement un gros morceau de métal qui voyage avec nous.
Larguer
Larguer signifie libérer ou détacher quelque chose, généralement une voile, une amarre ou un cordage. En navigation, on peut par exemple larguer une amarre pour quitter le quai, ou larguer une écoute pour laisser une voile s’ouvrir davantage. Le mot change donc un peu de sens selon ce qu’on largue.
Lignes de vie
Les lignes de vie sont des sangles ou des cordages installés sur un voilier pour permettre aux personnes à bord de s’attacher à l’aide d’un harnais lorsqu’elles se déplacent sur le pont, particulièrement lorsque la mer est agitée ou que les conditions sont difficiles. Elles peuvent être fixées temporairement ou faire partie d’un système permanent. Elles contribuent à réduire le risque de tomber à la mer, sans toutefois remplacer les autres précautions de sécurité. Elles doivent être solidement fixées et utilisées avec un harnais adapté. En mer, mieux vaut être attaché avant que le bateau décide de nous rappeler que le pont n’est pas un plancher bien stable!
Lumière de mouillage
La lumière de mouillage est un feu blanc visible sur tout l’horizon, utilisé par un bateau lorsqu’il est au mouillage, afin d’indiquer sa présence aux autres embarcations. Sur un voilier, elle est généralement située en hauteur, souvent en tête de mât. Elle doit être visible du coucher au lever du soleil et dans les conditions de visibilité réduite, conformément aux règles de navigation applicables. Bref, même quand on dort, le bateau continue de dire : « Je suis ici! »
Marina
Une marina est un endroit aménagé pour accueillir des bateaux de plaisance. Elle offre généralement des quais ou des bouées d’amarrage, ainsi que différents services comme l’eau, l’électricité, les toilettes, les douches et parfois du carburant, une rampe de mise à l’eau ou des services d’entretien. Certaines marinas offrent également des espaces de rangement à terre et des services pour les plaisanciers. Bref, c’est un peu le stationnement du monde nautique, avec beaucoup plus d’eau.
Mât
Le mât est la structure verticale qui supporte les voiles et une partie du gréement d’un voilier. Il transmet également les forces exercées par les voiles à la structure du bateau. Il peut être fabriqué en aluminium, en bois, en carbone ou dans d’autres matériaux. C’est aussi cette grande structure verticale qu’on finit par regarder avec beaucoup plus d’attention lorsqu’on doit monter jusqu’en tête de mât.
Milles nautiques
Le mille nautique est une unité de mesure utilisée en navigation maritime et aérienne pour exprimer les distances. Un mille nautique équivaut exactement à 1,852 kilomètre. Cette unité est liée aux coordonnées géographiques de la Terre : elle correspond à une minute d’arc de latitude. Les distances sur les cartes marines sont généralement mesurées en milles nautiques, tout comme les distances parcourues par un voilier. À ne pas confondre avec le mille terrestre, qui est plus court et équivaut à environ 1,609 kilomètre. En navigation, quand on annonce qu’il reste 20 milles, ce n’est donc pas tout à fait la même promenade que 20 kilomètres!
Mouillage
Le mouillage désigne l’endroit où un bateau est arrêté sur son ancre, ainsi que l’ensemble formé par l’ancre, la chaîne et le câblot utilisés pour le maintenir en place. Par extension, on parle aussi de mouiller lorsqu’on jette l’ancre pour s’arrêter. Un bon mouillage, c’est donc un endroit où l’on peut dormir sans se réveiller en se demandant si le bateau est toujours au même endroit.
MPPT
Un MPPT (Maximum Power Point Tracking) est un contrôleur utilisé principalement avec des panneaux solaires pour optimiser l’énergie produite. Il ajuste en permanence le point de fonctionnement des panneaux afin d’en extraire le maximum de puissance disponible, puis convertit cette énergie pour l’adapter à la tension du système de batteries. Il est particulièrement utile lorsque les conditions d’ensoleillement changent, par exemple avec les nuages, l’orientation des panneaux ou une ombre partielle.
Navigation
Elle peut se faire sur un lac, une rivière, un canal ou en mer, pour rejoindre une destination, explorer une région ou simplement profiter du déplacement. Elle peut durer quelques minutes comme plusieurs jours, selon le type de voyage.
Noeuds
Le nœud est l’unité de mesure utilisée en navigation pour exprimer la vitesse d’un bateau ou du vent. Un nœud correspond à un mille marin par heure, soit environ 1,852 km/h. Par exemple, un bateau qui navigue à 6 nœuds parcourt environ 6 milles marins en une heure, tandis qu’un vent de 20 nœuds souffle à environ 37 km/h. Et contrairement à ce que son nom laisse croire, aucun cordage n’est nécessaire pour mesurer la vitesse!
Numéro de bateau
Le numéro de bateau est un numéro d’identification attribué à une embarcation par une autorité maritime. Selon le pays, il peut servir à l’enregistrement du bateau, à son identification officielle et à certaines démarches administratives. Il ne faut pas le confondre avec le numéro HIN (Hull Identification Number), qui est un numéro unique attribué au bateau par son constructeur.
Port
Un port est un endroit aménagé sur le bord d’un plan d’eau pour accueillir des embarcations et leur permettre de s’abriter, de charger ou décharger des marchandises, de faire le plein ou d’accéder à différents services. Il peut être destiné aux bateaux de plaisance, aux navires commerciaux ou aux deux. Un port peut également offrir une protection contre le vent et les vagues, selon sa configuration.
Portant
Le portant désigne les allures où le vent vient de l’arrière du bateau, soit directement de l’arrière, soit de l’un des côtés arrière. On parle notamment de vent arrière, de grand largue et de largue. Ce sont généralement des allures où le bateau peut être propulsé efficacement par ses voiles, notamment avec un spi. Bref, quand le vent pousse dans la bonne direction, on se plaint généralement un peu moins!
Pump-out
Le pump-out est un service qui permet de vider le réservoir d’eaux usées d’un bateau. Une pompe aspire les eaux usées du réservoir et les transfère vers un système d’évacuation prévu à cet effet, généralement situé sur un quai ou une station dédiée. Certaines marinas offrent ce service directement au quai, tandis que d’autres disposent d’une station de pump-out accessible aux bateaux. Bref, ce n’est pas le service le plus glamour de la marina, mais on est toujours bien content qu’il existe!
Quai Public
Un quai public est un quai accessible aux embarcations sans être réservé à une marina ou à une propriété privée. Il peut permettre aux plaisanciers de s’amarrer temporairement pour aller à terre, faire des courses, visiter une ville ou accéder à certains services. Les conditions d’utilisation varient selon l’endroit, notamment en ce qui concerne la durée maximale d’amarrage, les frais et les restrictions. Un quai public, c’est donc bien pratique… surtout quand il est gratuit!
Radar
Le radar est un appareil qui utilise des ondes radio pour détecter les objets autour d’un bateau et déterminer leur distance et leur direction. Il permet notamment de repérer d’autres embarcations, des obstacles, des terres ou des structures, même lorsque la visibilité est réduite par le brouillard, la pluie ou l’obscurité. En navigation, il constitue un outil complémentaire aux autres instruments et aux observations visuelles. Bref, quand on ne voit plus grand-chose, c’est plutôt rassurant de savoir que quelqu’un continue de regarder!
Réflecteur de radar
Le réflecteur de radar est un dispositif installé à bord d’un bateau pour améliorer sa détection par les radars des autres navires. Il capte les ondes radar et les renvoie afin de rendre le bateau plus visible sur les écrans radar, particulièrement lorsque sa propre signature radar est faible. Il est souvent installé en hauteur, dans le gréement d’un voilier, afin de mieux dégager l’horizon. Il existe différents modèles, notamment des réflecteurs passifs qui réfléchissent les ondes reçues. Son efficacité varie selon sa conception, son orientation et les conditions d’utilisation. Il ne garantit pas d’être détecté par tous les radars, mais il peut contribuer à améliorer la visibilité du bateau. En mer, être visible, c’est bien, mais ne pas oublier de surveiller ce qui nous entoure reste tout aussi important!
Régate
Une régate est une course de voiliers où plusieurs bateaux s’affrontent pour parcourir un parcours déterminé le plus rapidement possible. Les participants doivent tenir compte du vent, des courants, des autres bateaux et des règles de course. Les régates peuvent être organisées sur de courtes distances ou sur plusieurs jours, selon le type de compétition. Même si tous les bateaux ont les mêmes éléments de base, la stratégie, les réglages et les décisions de l’équipage peuvent faire une grande différence.
Remâtage
Le remâtage consiste à remettre le mât en place sur un voilier après qu’il a été retiré. L’opération comprend généralement la remise en place du mât, la reconnexion du gréement dormant et courant, ainsi que le réglage de la tension des haubans et des autres éléments du gréement. Elle est souvent effectuée à l’aide d’une grue et demande une bonne coordination. Une fois terminé, il reste à vérifier que tout est bien en place avant de reprendre la navigation.
Remorqueurs
Un remorqueur est un bateau conçu pour déplacer ou assister d’autres navires ou des barges en les poussant ou en les tirant. Ils sont particulièrement utilisés dans les ports, sur les rivières et dans les zones où les grands navires ont besoin d’aide pour manœuvrer. Les remorqueurs sont généralement petits par rapport aux navires qu’ils déplacent, mais leur moteur leur permet de développer une force de traction importante. Bref, petit bateau, gros muscles!
Spi
Le spi, ou spinnaker, est une grande voile légère utilisée principalement avec le vent venant de l’arrière ou de côté. Très volumineux une fois déployé, il permet d’augmenter considérablement la puissance du voilier dans les allures portantes. Il existe différents types de spis, notamment le spi symétrique et le spi asymétrique. C’est une voile qui peut transformer un voilier en véritable cerf-volant… avec beaucoup plus de cordages à gérer.
Starlink
Starlink est un service d’accès à Internet par satellite qui permet de se connecter à Internet dans des endroits où les connexions terrestres sont limitées ou inexistantes. Le système utilise une antenne qui communique avec un réseau de satellites en orbite basse. À bord d’un bateau, il peut fournir une connexion Internet même lorsqu’on est loin des infrastructures terrestres, à condition d’avoir une vue suffisamment dégagée du ciel et un service adapté à l’utilisation en mer.
Structures de mât
Les supports de mât sont des structures installées sur le bateau pour soutenir le mât lorsqu’il a été démonté. Ils permettent de déposer le mât de façon sécuritaire sur le bateau pendant son transport ou lors de la navigation sur une voie navigable où le mât doit être abaissé. Leur forme et leur emplacement varient selon le type de bateau et la façon dont le mât est entreposé.
Taquets
Un taquet est un dispositif fixé sur un bateau qui sert à attacher et à maintenir un cordage. Il existe plusieurs types de taquets, notamment les taquets d’amarrage, utilisés pour fixer les amarres, et les taquets d’écoute, utilisés pour maintenir les cordages servant à régler les voiles. Leur forme varie selon leur fonction, mais leur objectif reste le même : empêcher le cordage de partir là où on ne veut pas qu’il aille.
Traversiers
Un traversier est un navire conçu pour transporter des passagers, et parfois des véhicules, d’une rive à l’autre ou entre deux points relativement rapprochés. Les traversiers suivent généralement des routes régulières et peuvent transporter un grand nombre de personnes. En navigation de plaisance, il est important de tenir compte de leur trajet et de leur capacité de manœuvre limitée lorsqu’on se trouve sur leur route. Bref, ils ont un horaire à respecter, nous aussi… mais pas nécessairement le même!
Trawler
Un trawler est un bateau conçu à l’origine pour la pêche au chalut, une technique qui consiste à tirer un filet dans l’eau pour capturer des poissons ou d’autres espèces marines. Le terme est toutefois aussi utilisé pour désigner certains bateaux de plaisance à moteur conçus pour les longues navigations, avec une coque et une configuration inspirées des bateaux de pêche. Ils sont généralement conçus pour privilégier l’autonomie, le confort et une consommation de carburant raisonnable plutôt que la vitesse.
Tribord
Tribord désigne le côté droit du bateau lorsqu’on regarde vers l’avant, en direction de la proue. Le côté opposé est bâbord. En anglais, tribord se dit starboard. Comme pour bâbord, ce terme est utilisé partout sur l’eau en anglais, alors mieux vaut l’apprivoiser rapidement!
Trimaran
Un trimaran est un voilier ou une embarcation à trois coques parallèles : une coque centrale et deux coques latérales, appelées flotteurs. Cette configuration offre une grande stabilité et permet généralement d’obtenir de bonnes performances à la voile. Les trois coques sont reliées par une structure transversale qui forme l’ensemble du bateau. Bref, trois coques au lieu d’une, parce qu’apparemment une seule ne suffisait pas!
Trombe marine
Une trombe marine est une colonne d’air en rotation qui se forme au-dessus de l’eau et qui est généralement associée à un nuage orageux. Elle peut prendre la forme d’un entonnoir reliant la surface de l’eau au nuage. Certaines trombes marines sont relativement faibles, tandis que d’autres peuvent produire des vents très forts et représenter un danger pour les embarcations. En mer, c’est le genre de phénomène qu’on préfère admirer de loin.
VHF
La VHF, pour Very High Frequency, est une radio utilisée pour communiquer entre les bateaux et avec les stations terrestres, les marinas et les services d’urgence. En navigation, elle permet notamment de communiquer avec d’autres embarcations, d’obtenir des informations sur les conditions de navigation et de contacter les services de secours. Les communications maritimes utilisent des canaux spécifiques, dont le canal 16 pour les appels de détresse, d’urgence et de sécurité. Bref, c’est un peu le téléphone du monde nautique, sauf qu’on ne peut pas appeler n’importe qui sur n’importe quel canal!
Voiles
Les voiles sont de grandes surfaces de tissu ou de matériau synthétique fixées au gréement d’un voilier et conçues pour utiliser la force du vent afin de propulser le bateau. Leur forme et leur taille varient selon leur fonction et la direction du vent. Les principales voiles d’un voilier sont généralement la grand-voile et les voiles d’avant, comme le génois ou le foc. Certaines voiles, comme le spi, sont spécialement conçues pour les allures portantes. Bref, ce sont elles qui permettent au bateau d’avancer sans avoir à demander tout le travail au moteur!
Voilier
Un voilier est une embarcation principalement propulsée par la force du vent à l’aide d’une ou de plusieurs voiles. Il peut être équipé d’un moteur auxiliaire pour les manœuvres, les déplacements sans vent ou les situations où les voiles ne sont pas pratiques. Les voiliers existent dans une grande variété de tailles, de formes et de configurations, du petit dériveur au grand voilier de croisière.
Yacht
Un yacht est une embarcation de plaisance conçue principalement pour le confort, les loisirs et les voyages. Le terme peut désigner aussi bien un bateau à moteur qu’un voilier, et sa taille peut varier considérablement. Dans l’usage courant, « yacht » évoque souvent une embarcation relativement luxueuse, mais il n’existe pas de taille précise à partir de laquelle un bateau devient officiellement un yacht. Bref, ce n’est pas nécessairement un énorme bateau avec un équipage en uniforme… heureusement!